Ребя, у меня похоже форсунка льет на все бабки... - троит люто + много белого дыма с запахом бензина. Собсна вопрос: это тупо глапан в ней завис в открытом положении или это минусовой провод управления где-то уверенно поймал постоянную массу (плюс же подается всегда от гл. реле, а минус подает ЭБУ тогда когда нужно на каждую)? Насколько второй варик вероятен? форсы скорее всего Вош 996, пробег 82000 у двина всего
Ребя, у меня похоже форсунка льет на все бабки... - троит люто + много белого дыма с запахом бензина. Собсна вопрос: это тупо глапан в ней завис в
- Автор темы VAU
- Дата начала
Dongregory
New member
темно никуя не видно ж
Алексей Долганов
New member
С точностью наоборот. Масса общая, плюс от эбу. Если много белого дыма, проверь не уходит ли охж. Возможно прокладка прогорела.
Сергей Богдан
New member
ты уверен что плюсом управление идет или прост пизданул? Бензином сильно пахнет при прогоревней прокладке?
Алексей Кузнецов
New member
примерно так же. Как и при не рабочей свече. Считай у тебя в одном или нескольких целиндрах смесь не отрабатывает до конца. От этого и запах. Если форсунка льет то она пердит в глушак.
Вячеслав Вячеслав
New member
ни хуя, ты не прав. Эбу коммутирует минус, плюс общий.
vinsenta
New member
я более чем электрик, я инженер
Сейчас как раз таки комутация минуса в приоритете. Все дело в ключах, полевые транзисторы бывают 2х видов, n канал и p канал. Для коммутации плюса, используется p канал, но возникают сложность с управлением такого ключа. Дело в том, что бы открыть такой ключь, нужно на затвор ему подать напряжение = коммутируемое напряжение + напряжение открытия перехода. И выходит, что бы он пропустил через себя 14в, на его затвор требуется подать 20-24в. Это лишний гемор.
Поэтому ставят n канал, он коммутирует минус, и что бы он открылся, нужно всего лишь 5-10в. В данном случае стоит драйвер tle6240, он управляется логическим уррвнем с проца.
Кстати, управление модулем или катушками происходит тоже через n канал, соответственно тоже, коммутация минуса.
Сейчас как раз таки комутация минуса в приоритете. Все дело в ключах, полевые транзисторы бывают 2х видов, n канал и p канал. Для коммутации плюса, используется p канал, но возникают сложность с управлением такого ключа. Дело в том, что бы открыть такой ключь, нужно на затвор ему подать напряжение = коммутируемое напряжение + напряжение открытия перехода. И выходит, что бы он пропустил через себя 14в, на его затвор требуется подать 20-24в. Это лишний гемор.
Поэтому ставят n канал, он коммутирует минус, и что бы он открылся, нужно всего лишь 5-10в. В данном случае стоит драйвер tle6240, он управляется логическим уррвнем с проца.
Кстати, управление модулем или катушками происходит тоже через n канал, соответственно тоже, коммутация минуса.
Виталий Чайников
New member
я алгебру прогуливал, теорию вероятности не знаю
Возми тестер, залезь под капот и прозвони разьем) че гадать та
Возми тестер, залезь под капот и прозвони разьем) че гадать та
Сергей Ашихин
New member
только в ПТ полезу. Утром темно, вечером с работы придешь - через полчаса тоже темно. Как давление в рампе скинуть правильно? Через штуцер пробовал, когда сетку БН менял, так нихера и не скинул - лупил в чашку и все тут! Открытая крышка бензобака помогает?
Тема Демченко
New member
вот теперь еще раз потыкай относительно массы. И че диагностика говлрила? Что за ошибка?